自動車用半導体市場調査レポート (コンポーネント別: プロセッサ、ディスクリート電源、センサー、メモリ、その他、車両タイプ別: 乗用車、小型商用車、大型商用車、アプリケーション別: シャーシ、パワートレイン、安全性、テレマティクスとインフォテインメント、ボディエレクトロニクス) - 2024 年から 2030 年までの世界予測
ページ数: 122 | 2024年24月 フォーマット: PDF | カテゴリ: 半導体および電子機器 | 納期: 72～XNUMX時間
車載用半導体市場の見通し（2024～2030年）
自動車用半導体市場は、11.4年から2024年にかけて2030%のCAGRで成長し、113.54年までに2030億米ドルを超える価値に達すると予測されています。
自動車業界における最先端技術の導入拡大に伴い、自動車用半導体市場は著しい成長を遂げています。半導体は現代の自動車産業に不可欠な存在となり、インフォテインメントシステム、 先進運転支援システム（ADAS）、電気自動車（EV）技術など。
合理化され相互接続された自動車の追求により、高度な半導体ソリューションに対する要求が高まり、自動車用半導体市場の世界的な成長が促進されています。市場拡大の重要な触媒となっているのは、電気自動車 (EV) の需要の高まりと、従来の自動車への高度な技術の統合です。特に EV は、電力管理、バッテリー制御、電気推進システムなどの重要な機能に半導体を多用しています。
自動車業界が電動化の分野に多額の投資を継続しているため、車載用半導体の需要は大幅に増加する見込みです。 自動車業界における現在の半導体不足は、チップ需要の増加とサプライチェーンの混乱、より高度な技術への移行によって引き起こされており、その結果、生産の遅れや世界的な自動車の生産能力の低下が生じています。 この不足はサプライチェーンのさまざまな側面に影響を及ぼし、現代の自動車に必要な重要な部品の入手性に影響を与えています。
さらに、自動運転車の台頭は、自動車用半導体市場の成長軌道を推進するもう 1 つの重要な要因となっています。自動運転車は、高度なセンサー、プロセッサ、通信システムに大きく依存しており、これらはすべて半導体によって複雑に駆動されています。自動運転への急速な発展は、車両の安全性を高めるだけでなく、半導体分野における革新的な開発を促します。
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セグメント分析
コンポーネントの洞察
パワーディスクリート部門は、2023年までに自動車用半導体市場の28%を占めることになります。自動車部門は、あらゆるコンポーネントに半導体を必要としています。これらのコンポーネントは、自動車の接続性、電動化、およびサービスの転送に役立ちます。メモリセグメントは、2023年までに自動車用半導体市場で最も急速に拡大するセグメントです。これは、パワートレインなどの主要な自動車アプリケーションの電動化が進み、エネルギーコンポーネントの需要が高まっているためです。
車両タイプの洞察
乗用車部門は、66年までに収益の2023%を占めることになります。世界中で乗用車に対する強い需要が、この部門の急成長の原因です。小型商用車部門は、2023年まで自動車用半導体業界で最も急速に成長する部門です。小型商用車の増加は、急速な都市化、道路インフラの改善、商用車購入の規制枠組み、および電子商取引チャネルの成長によって推進されると予想されます。
アプリケーションインサイト
2023年には、ボディエレクトロニクス部門が収益の24％を占めました。安全関連アプリケーション向けの半導体部品の需要増加は、厳格な基準と規制によって引き起こされています。ただし、テレマティクスとインフォテインメント部門は、今後数年間で急速に成長すると予想されています。自動車メーカーは、顧客に優れた使いやすさと快適さを提供するために、自動車メーカー間の競争が激化しているため、情報およびテレマティクスアプリケーションでの半導体部品の使用を増やしています。
成長の原動力
これらの半導体は、特定の状況で電気を伝導する機能を持つ電気部品の一種です。自動車では、あらゆる状況で部品が最適に動作するように半導体が使用されています。自動車で使用されている最も重要な半導体は、自動車の電子部品が適切に機能するために必要なシリコンとゲルマニウムです。自動車で使用される半導体は、車両の空調システムの制御や車両の安全性の確保など、さまざまな役割を果たしています。
半導体は自動車産業における多くの技術進歩の基盤となっています。現代の自動車には、携帯電話と統合された電話、ヘッドアップ ディスプレイ、快適性とパフォーマンスのための自動運転支援などの機能が搭載されており、これらはすべて半導体のサポートを必要とします。さらに、先進運転支援システム情報技術の開発やテレマティクスなどの自動車ベースの技術の進歩、そして電気自動車への切り替えの要望の高まりは、自動車用半導体市場の世界的な発展に貢献しています。
拘束
自動車の全体的な価格 消費者からの要求と期待が高まり、OEM 間の競争が激化する中、イノベーションは常に自動車産業の大きな側面となっています。さらに、規制遵守も自動車の現在の技術革新の波の重要な原動力となっています。メーカーは、石油への依存と環境、特に地球温暖化への懸念に根ざした燃費効率のより高い基準の達成を急いでいます。技術の進歩を推進しているもう 1 つの要因は、現在自動車に使用されているソフトウェアによって駆動される電子部品の数が増えていることです。
これらのコンポーネントは、テレマティクスや車載インフォテインメントだけでなく、車両の操縦安全性、サービスの信頼性、パフォーマンスに関連するその他の機能の革新を加速させます。しかし、消費者の要求や規制への準拠のために、排出ガス制御装置やその他の高級装備などの新しい安全機能を追加すると、最終的には自動車のコストが上昇します。
プレミアムセグメントの車の場合、コストは大きな問題ではありませんが、小型車や中型車の需要は車の価格に大きく左右されます。すべての自動車メーカーは、最も効果的なセキュリティ機能と快適機能をリーズナブルな価格で提供しようと努力しています。半導体はこれらの機能の主要コンポーネントであるため、車両での半導体の使用は制限されます。電子機器の増加による車両価格の上昇は、半導体市場の拡大を制限する可能性があります。
自動車用半導体市場の主要企業には以下が含まれます。
- ロバート・ボッシュGmbH
- NXPセミコンダクターズNV
- テキサス・インスツルメンツ社
- アナログ·デバイセズ社
- オン・セミコンダクター株式会社
- ルネサスエレクトロニクス
- インフィニオンテクノロジーズ
- STMicroelectronics NV
- ローム株式会社
- 株式会社東芝
-
自動車
半導体市場企業ニュース2024年と2025年テキサス・インスツルメンツ（TI）
2024年1月、TIは新しいAWR2544 77GHzミリ波レーダーを発表しました。
自動車の安全性とインテリジェンスを強化するために設計されたセンサー チップ。NXPセミコンダクターズ
2024年6月、NXPは新しいSAF9xxxシリーズのオーディオ製品を発表しました。
AIと機械学習を統合したデジタル信号プロセッサ（DSP）
自動車アプリケーション向けの機能。
予約販売
2023年4月、ルネサス エレクトロニクス株式会社は、車載ゲートウェイシステム向け開発ボードを発表しました。R-Car S4スターターキットは、ルネサスのR-Car S2023システムオンチップ（SoC）を使用してソフトウェアを構築するための、低コストですぐに利用できる開発ボードです。XNUMX年XNUMX月、インテルリアスは、エルモスセミコンダクタとの提携を発表しました。これにより、エルモスのソフトウェアエンジニアリングの専門知識が強化され、最新の車両で使用される照明、測距、および光センサー用のソフトウェアを作成するための開発プロセスがサポートされます。
同社は2022年XNUMX月に、コンチネンタル（ドイツ）が、電流センサーモジュール（CSM）とバッテリー衝撃検出（BID）システムを含む電気自動車向けに設計されたXNUMXつの新しいセンサーを発表し、センサーの範囲を拡大したと発表しました。これらの新製品は両方とも、バッテリーの保護、および/またはバッテリーのパラメータ保持に重点を置いています。
2021 年 37 月、インフィニオン テクノロジーズ (ドイツ) は、5G 対応の eUICC (eCall)、車車間 (V2X) 通信、車両アクセス、無線によるソフトウェア更新 (SOTA) アップデートなど、安全性が極めて重要な自動車アプリケーションを保護するための、設計が容易で信頼性の高いトラスト アンカーである SLIXNUMX 自動車セキュリティ コントローラーを発表しました。
NXP Semiconductors は、6 年 2020 月から Wi-Fi 32 の完全な製品群の提供を開始すると発表しました。これにより、最新の Wi-Fi 規格を実装できるデバイスと市場の数が大幅に拡大します。STMicroelectronics は、モノのインターネットで使用される最初の STM5L2020 ベースのマイクロコントローラを XNUMX 年 XNUMX 月にリリースしました。
非常に低い消費電力とデータセキュリティを特徴としています。2021年2021月の夏、NXPセミコンダクターズ（オランダ）は、フォードとの提携を発表し、世界中の車両全体でドライバーエクスペリエンスを向上させることを発表しました。これには、150年モデルのフォードF-8ピックアップ、マスタングマッハE、ブロンコSUVなどが含まれます。フォードの最新の完全にネットワーク化された自動車アーキテクチャには、NXPの自動車ネットワーキングプロセッサとi.MX XNUMXシリーズのプロセッサが組み込まれます。
自動車用半導体市場の地域展望
アジア太平洋地域が最も急速に成長する地域となる
アジア太平洋地域の自動車半導体産業は、自動車製造業の成長と自動車メーカーと半導体メーカーの OEM 間の継続的な協力によって推進されていると考えられています。燃費とコストは、自動車を購入する際に考慮すべき主な要素ではありません。むしろ、車が提供する高級感と快適さの方がはるかに重要です。これは、世界中の自動車メーカーが高級車や準高級車の需要が急増していることに起因している可能性があります。これにより、自動車メーカーはより多くの電子部品を追加し、アジア太平洋地域の自動車半導体市場を押し上げています。このため、アジア太平洋地域の自動車半導体産業には大きな市場機会があります。
アジア太平洋地域の自動車用半導体産業の急速な成長は、電気自動車の需要増加によって促進されると予測されています。自動車メーカーは今後も自動運転車の発明と開発を続け、主要な自動車製造国ですでに多くの顧客を魅了している自動運転車を開発するでしょう。完全自動運転車の開発は、技術の進歩、完全自動運転車を受け入れる消費者の意思、価格設定、さらには自動車の安全性に関する主要な懸念に対処するサプライヤーと OEM の能力など、さまざまな側面に大きく左右されます。
車載用半導体市場におけるセグメント
部品別自動車用半導体市場
- プロセッサ
- ディスクリートパワー
- センサー
- メモリ
- その他
車種別自動車用半導体市場
- 乗用車
- 小型商用車
- 大型商用車
燃料タイプ別自動車用半導体市場
- ガソリン
- ディーゼル
- 電気自動車/ハイブリッド電気自動車 (EV/HEV)
用途別車載半導体市場
- シャーシ
- パワートレイン
- 安全性
- テレマティクスとインフォテインメント
- ボディエレクトロニクス
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よくある質問とその回答
世界の自動車用半導体市場の価値はいくらですか?
自動車用半導体市場は、11.4年から2024年にかけて2030%のCAGRで成長し、113.54年までに2030億米ドルを超える価値に達すると予測されています。
市場の原動力は何でしょうか?
自動車業界における半導体の変革的影響を強調する主な要因は、電気自動車 (EV) の台頭、先進技術の統合、自動運転革命、接続機能の増加です。
自動車用半導体市場でシェアを占めるトップ企業はどれですか?
このレポートでは、Robert Bosch GmbH、NXP Semiconductors NV、Texas Instruments Inc.、Analog Devices Inc.、ON Semiconductor Corporation、Renesas Electronics Corporation、Infineon Technologies AG、STMicroelectronics NV、ROHM Co. Ltd、Toshiba Corporation などの主要企業を紹介しています。
自動車用半導体市場において最大の地域市場はどこですか?
アジア太平洋地域は自動車用半導体市場にとって最大の地域市場です。
コンテンツの表
第1章はじめに
1.1. 研究目的
1.2。 調査の範囲
1.3。 定義
第2章調査方法
2.1. 研究アプローチ
2.2。 データソース
2.3. 前提と制限
章3。 エグゼクティブサマリー
3.1.市場スナップショット
第4章 市場変数と範囲
はじめに
4.2. 市場分類と範囲
4.3 業界バリューチェーン分析
4.3.1. 原材料調達分析
4.3.2. 販売および流通チャネル分析
4.3.3. 下流のバイヤー分析
第5章 COVID-19による車載半導体市場への影響
5.1. COVID-19の状況：自動車用半導体業界への影響
5.2. COVID-19 – 業界への影響評価
5.3. COVID-19の影響: 世界の主要な政府政策
5.4. COVID-19 環境における市場動向と機会
第6章 市場動向分析とトレンド
6.1。 市場のダイナミクス
6.1.1 市場ドライバー
6.1.2 市場の制約
6.1.3 市場機会
6.2。 ポーターの5つの力の分析
6.2.1。 サプライヤーの交渉力
6.2.2。 バイヤーの交渉力
6.2.3. 代替品の脅威
6.2.4。 新規参入の脅威
6.2.5。 競争の程度
7章。 競争力のある風景
7.1.1. 企業の市場シェア/ポジショニング分析
7.1.2. プレイヤーが採用した主要戦略
7.1.3 仕入先ランドスケープ
7.1.3.1. サプライヤーリスト
7.1.3.2. 購入者リスト
第8章 世界の自動車用半導体市場（部品別）
8.1. 車載用半導体市場、部品タイプ別、2023-2030年
8.1.1。 プロセッサー
8.1.1.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
8.1.2. 離散電力
8.1.2.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
8.1.3。 センサー
8.1.3.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
8.1.4。 メモリ
8.1.4.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
8.1.5。 その他
8.1.5.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
第9章 世界の自動車用半導体市場（車種別）
9.1. 自動車用半導体市場、車種別、2023年～2030年
9.1.1。 乗用車
9.1.1.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
9.1.2. 軽商用車
9.1.2.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
9.1.3. 大型商用車
9.1.3.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
第10章 燃料タイプ別世界の自動車用半導体市場
10.1. 燃料タイプ別自動車用半導体市場、2023年～2030年
10.1.1。 ガソリン
10.1.1.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
10.1.2。 ディーゼル
10.1.2.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
10.1.3. 電気自動車/ハイブリッド電気自動車 (EV/HEV)
10.1.3.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
第11章 世界の自動車用半導体市場（アプリケーション別）
11.1. 車載用半導体市場、アプリケーション別、2023-2030年
11.1.1.シャーシ
11.1.1.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
11.1.2. パワートレイン
11.1.2.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
11.1.3。 安全性
11.1.3.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
11.1.4. テレマティクスとインフォテインメント
11.1.4.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
11.1.5. ボディエレクトロニクス
11.1.5.1. 市場収益と予測（2023年～2030年）
第12章 世界の自動車用半導体市場、地域別推定および動向予測
12.1。 北米
12.1.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.1.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.1.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.1.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.1.5 米国
12.1.5.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.1.5.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.1.5.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.1.5.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.1.6. 北米のその他の地域
12.1.6.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.1.6.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.1.6.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.1.6.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.2。 ヨーロッパ
12.2.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.2.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.2.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.2.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.2.5。 英国
12.2.5.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.2.5.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.2.5.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.2.5.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.2.6。 ドイツ
12.2.6.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.2.6.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.2.6.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.2.6.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.2.7。 フランス
12.2.7.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.2.7.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.2.7.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.2.7.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.2.8 ヨーロッパの他の地域
12.2.8.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.2.8.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.2.8.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.2.8.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.3。 APAC
12.3.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.3.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.3.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.3.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.3.5 インド
12.3.5.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.3.5.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.3.5.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.3.5.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.3.6。 中国
12.3.6.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.3.6.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.3.6.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.3.6.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.3.7。 日本
12.3.7.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.3.7.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.3.7.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.3.7.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.3.8. アジア太平洋地域の残りの地域
12.3.8.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.3.8.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.3.8.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.3.8.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.4。 MEA
12.4.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.4.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.4.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.4.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.4.5。 GCC
12.4.5.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.4.5.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.4.5.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.4.5.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.4.6. 北アフリカ
12.4.6.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.4.6.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.4.6.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.4.6.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.4.7。 南アフリカ
12.4.7.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.4.7.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.4.7.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.4.7.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.4.8 MEAの残り
12.4.8.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.4.8.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.4.8.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.4.8.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.5 ラテンアメリカ
12.5.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.5.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.5.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.5.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.5.5。 ブラジル
12.5.5.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.5.5.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.5.5.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.5.5.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
12.5.6. ラテンアメリカ諸国の残り
12.5.6.1. 市場収益と予測（コンポーネント別）（2023年～2030年）
12.5.6.2. 市場収益と予測（車種別）（2023～2030年）
12.5.6.3. 燃料タイプ別の市場収益と予測（2023～2030年）
12.5.6.4. 市場収益と予測、アプリケーション別（2023年～2030年）
第13章 会社のプロファイル
13.1。 ロバートボッシュGmbH
13.1.1 会社概要
13.1.2。 製品の提供
13.1.3 財務実績
13.1.4. 最近の取り組み
13.2. NXPセミコンダクターズNV
13.2.1 会社概要
13.2.2。 製品の提供
13.2.3 財務実績
13.2.4. 最近の取り組み
13.3。 Texas Instruments Inc.
13.3.1 会社概要
13.3.2。 製品の提供
13.3.3 財務実績
13.3.4. 最近の取り組み
13.4. アナログ・デバイセズ株式会社
13.4.1 会社概要
13.4.2。 製品の提供
13.4.3 財務実績
13.4.4. 最近の取り組み
13.5. オン・セミコンダクター社
13.5.1 会社概要
13.5.2。 製品の提供
13.5.3 財務実績
13.5.4. 最近の取り組み
13.6. ルネサス エレクトロニクス株式会社
13.6.1 会社概要
13.6.2。 製品の提供
13.6.3 財務実績
13.6.4. 最近の取り組み
13.7。 インフィニオンテクノロジーズAG
13.7.1 会社概要
13.7.2。 製品の提供
13.7.3 財務実績
13.7.4. 最近の取り組み
13.8. STマイクロエレクトロニクスNV
13.8.1 会社概要
13.8.2。 製品の提供
13.8.3 財務実績
13.8.4. 最近の取り組み
13.9. ローム株式会社
13.9.1 会社概要
13.9.2。 製品の提供
13.9.3 財務実績
13.9.4. 最近の取り組み
13.10。 東芝株式会社
13.10.1 会社概要
13.10.2。 製品の提供
13.10.3 財務実績
13.10.4. 最近の取り組み
第14章調査方法
14.1。 一次研究
14.2。 二次研究
14.3。 前提条件
[…] 世界の「自動車用半導体」市場は、レポートで慎重に調査されており、主にトッププレーヤーに焦点を当てています。 […]
[…] 車載用半導体市場の規模、現状、そして2025～2034年の予測。世界市場の主要側面に関する最新情報を提供するために、徹底的な調査を実施しました。本調査レポートは、車載用半導体市場の主要な側面、すなわち推進要因、制約要因、過去および現在のトレンド、規制シナリオ、技術進歩などを網羅しています。業界概要に加え、成長分析、過去および将来のコスト、収益、需要、供給データ（該当する場合）も提供しています。また、リサーチアナリストは、バリューチェーンと将来の戦略についても詳細な解説を提供しています。当社のレポートは、企業の成長、進化、成熟を支援するワンストップソリューションです。リアルタイムのデータ収集方法と、XNUMX万件を超える急成長ニッチな車載用半導体を追跡する能力は、お客様の目標達成をサポートします。[…]